当新一轮“天津系”整车涨价潮开始袭来的时候，经销商和消费者只能选择接受还是重新寻找“替代品”？

答案肯定是后者，因为市场永远不缺“守正出奇”的竞争者。

此次行业涨价并非由市场供需失衡带来的正常调整，而是人为倒逼，且区域特征较重。因此对经销商来讲，没有消费者接盘的涨价就是死路一条。

春江水暖鸭先知，有需求就有市场。先讲个小故事。

在无锡版块有个叫“朗奕”的电动车厂，主要生产豪华包车系列和简易款系列。去年之前该厂豪华包车主要在安徽蒙城生产经营，简易款大部分由天津代工，两大系列发货量基本维持在3:1;今年把总部搬到无锡后，朗奕各项配套优势开始显现，再加上朗奕老总本人对简易款情有独钟，坚持把简易款拉回无锡本地研发设计生产。

没想到这个曾经让很多人质疑“无锡做简易款是找死”的朗奕竟然赶上了这波好时机！

就在上个月，朗奕的简易款发货量开始猛增，原本从天津找货的经销商纷纷转到朗奕门下，只管埋头做车的朗奕老总自己也有点懵：每天忙着接骏马的订单都接不过来，都没时间搞新品，天津那些工厂都不干了？

后来这位老总终于想明白自己的骏马为何销路这么好了！他总结了几点，我们也能从中看出些端倪。

首先当然是价格。什么？“无锡造”竟然比“天津造”还有价格优势？这要看无锡谁来造了！这位老总给小编算了一笔账：天津的优势是配套厂多，但是这次环保打到了所有小配套厂，大厂全都在涨价，天津的配套优势肯定是短期内不存在了，而无锡的简易款配套也很完备，价格跟采购数量成反比，这一点所有企业都懂;另外，从天津往南运输，最近的物流成本也同样水涨船高，而无锡占据了周边省份的绝对地缘优势，所以这一招，天津又输了。

其次当然是品质。没有品质，再便宜的简易款，经销商也不买账，品牌们也是要自己找死。所以，朗奕的简易款从外观烤漆到三大件全都经受住了市场的考验，发货量越来越大就是很好的例证。

第三是不可描述。什么是“不可描述”？就是一种长期专注于这个行业形成的专业敏锐度，它就像品酒师的鼻子、美食家的味蕾、摄影师的眼睛，非常独到的一种专业眼光。当然，这也是非朗奕老总个人莫属的独家看车技能。他可以为了一款车更“养眼”，去试遍所有可以买到的车身配饰（是的，他的办法比较传统）。比如同样的一款“小尚丁”车型，他都会在有限的发挥空间里把自己的才情做到极致！

小故事讲完了，其实，在无锡还有很多这样没有走上历史舞台的简易款制造品牌，但是，在简易款旺季已经到来、国家环保和原材料涨价、天津系全面涨价的三大外力作用下，无锡简易款品牌们赶紧抓住机遇，做大做强！