电动车行业厂家如何应对行业“欺诈”？

中国电动车网   近日，某报刊登了一篇电动车行业欺诈的文章，文章中指出，十几名电动车经销商，只有两位和厂家签订了合同，而这份合同的第三条显然有偷换概念之嫌，导致经销商吃了哑巴亏。

关于此事，当地商河县质量技术监督局稽查队相关负责人给出答复说，由于电动汽车属于新兴行业，缺少相关生产标准，无法出具合格证。经销商无法提供质检报告，故无法证明其所说是否正确，稽查队只能对双方进行调解。

小型低速电动汽车行业到底有没有标准？行业标准又有多大约束力？

目前，国家未能给小型电动汽车明确的发展定位，相关标准缺失，而汽车行业协会发布的上述标准只是一个内控或自律性标准，只适用于协会成员企业，对其他企业没有约束力。

曾有电动车经销商曾建议有关部门严查不诚信，让不具备生产资质和能力的小作坊退出市场，对不合格产品实行无条件退回机制，同时必须统一质量管理，统一配件标准和售后服务标准。虽然没有国家标准，面对庞大的生产市场，如果没有一个强制性标准就会产生诈骗性质的企业，损害行业整体信誉。

据悉，从2009年至今，国内已上路的微型低速电动车累计数量超过100万辆。有关部门将在两会后，在国家层面制定行业发展标准、提出环保要求等，引导和规范低速电动汽车有序发展。

笔者认为，电动车产品准入门槛一定要高，处理好车辆检测、保险等多个环节，以避免由于低速电动车上路而带来的诸多安全问题，相关部门要制定有关的交通法规，避免出现“监管真空”的现象，而作为电动车行业的参与者一定要学会自律，诚信经营。