新能源“痛点”突显！交通“回归两轮”时代了？

『导读』据公安部交管局公布的统计数据，截至2017年6月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车保有量达2亿辆。为了减少尾气污染，新能源电动汽车在这样的背景下得到广泛应用，但还是不能缓解城市交通拥堵、停车难等问题，新能源电动汽车数量的增加反而会加剧这种状况。

据公安部交管局公布的统计数据，截至2017年6月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车保有量达2亿辆。为了减少尾气污染，新能源电动汽车在这样的背景下得到广泛应用，但还是不能缓解城市交通拥堵、停车难等问题，新能源电动汽车数量的增加反而会加剧这种状况。在经历汽车给我们带来的极端恶劣影响后，交通开始出现“回归两轮”时代的趋势。

▲调研数据来源：公安部交管局

▲交通拥堵问题已经走到不容忽视的地步。图片来源：网络

另外，中国的新能源电动汽车市场目前尚未成熟，充电桩等配套设施不完善，充电难依然是困扰广大电动汽车用户的难题。

与体积庞大的汽车相比，两轮车（即电动车和摩托车）拥有体型小、停放方便等优势，更符合当下城市居民的日常短途出行需求，当然也不存在未来土地资源紧张的城市重新规划和兴建新停车场的矛盾。

对于中远程通勤场景，两轮电动车续航能力虽然没有汽车强，但对于3-20公里的城市出行场景，“回归两轮”电动车将是大势所趋。不少中国摩企也看准这样的市场机会，纷纷投资分厂生产电动车。在这方面，广州的老牌摩企起到了带头作用，其中三雅在近年连续推出多款革新的音乐电动车产品，这些独具特色的产品正在获得人们的钟爱和认可。

对于处在高速城镇化和全面小康社会建设阶段的中国，小城镇人口数量将进一步得到扩大。据国家发展改革委统计，2016年全年农业人口进城落户约1600万人，常住人口城镇化率达到57.35%，进城落户人口数量每年将一步提升。在这个发展过程中，新进城落户的人口也将进一步给两轮电动车市场带来源源不断的新需求。

面对尾气污染、城市拥堵等“痛点”问题，以及城镇化和全面小康社会建设的全面推进，未来会有越来越多的城市居民会将两轮车（特别是两轮电动车）作为日常通勤的交通工具。

当然，在不禁摩的城市，选择摩托车作为通勤交通工具比电动车更显魅力。特别是在三四线城市,20-50公里的中程距离城郊出行场景，摩托车仍是主流的出行交通工具。