不得了！河南连县区都开始禁低速车了，低速车未来会怎样？

『导读』低速电动车管理还会有新的转机吗？

快评第一，只看小伊。8月底的济南展火爆的余温仍在，展会的热度也让经销商在经历了一轮禁电潮之后再度燃起了对市场的希望。

2018秋季济南展盛况

但是近日，小伊却收到了这样一条消息。

据小伊了解，受郑州严查的影响，河北多个县区也开始查车。

●河南封丘县

●河南郯城县

●河南中牟县

●河南荥阳县

这些县区开始严管的时间都在河北省会郑州沦陷之后，这些地区的严管手段都参照了郑州的文件，围绕着“禁行”、“禁售”展开。

这并不是低速电动车第一次遭遇严管潮，国家标准的缺位让低速车的发展一直处于“禁”与“放”的摇摆之间，但是一次又一次的严管潮后，低速电动车都挺过来了，并且在蛰伏期后迎来了行业的爆发。

部分县区的严管潮让未严管地区的经销商也开始感到恐慌，河南新蔡的一位经销商告诉小伊，虽然现在他们当地的市场还可以，销量与去年差不多，但是也在担忧整治潮是否会蔓延。

国标缺位，低速电动车无法上牌，一旦严管，当地的市场将遭到重创。但是，很多经销商都表示高速车目前的核心优势不明显，走不了量，没有利润，只要地方不干涉，还是低速车卖得更好。

所以许多经销商仍然选择相信低速车的未来市场潜力，而经销商现在最想知道的是：

1、标准和管理政策何时出台？2、政策出台之后，车辆如何上路？

这两者，经销商弄不明白搞不清楚，身上的焦虑永远得不到消解。

按照2016年10月20日国家标准委下达的“四轮低速电动车技术条件”国家标准制定计划，给国标的制定期限为24个月，到2018年10月正好满24个月，低速电动车标准是否能够准时出台，牵动着行业神经。

近期多个城市紧锣密鼓地展开低速电动车管理工作，加重了经销商的焦虑。小伊认为，各地严管正是在为低速电动车未来纳入规范管理进行铺路。

7月的郑州整治，不仅包括低速电动车，超标的电动两轮车也在整治范围中。当时，郑州电动车市场集体关门，许多经销商都以为“玩完了”。

而近日，《郑州晚报》报道，郑州将在9月中旬启动电动车上牌登记工作，此前被整治的超标电动两轮车也被纳入上牌的范畴，并给与了3年的过渡期。

随着这次上牌工作的全面启动，郑州的电动车市场也迎来了新的转机。

除了郑州，还有多地也都经历了先“禁”后“疏”的管理过程，究其原因，还是电动车在人们日常出行中已经占据了重要位置，地方政府一刀切的禁行，往往遭致老百姓的强烈反感。

老百姓上街表达诉求

目前，被严管的大部分地区还是市区，并不是主流。企业、政府都在为低速电动车的“合法化”努力，相信这次严管潮的经验将给低速电动车国标制定，以及未来管理方向提供重要参考。在经历了管理的阵痛之后，更合法、规范的市场将让低速电动车迎来新一轮的爆发。